在全球电动车市场蓬勃发展的背景下，中国迎来了电动汽车能效等级的划时代进展。2025年4月9日，中国汽车能效开发与检测认证专业联盟（能效专业联盟）正式发布了首批12款纯电动乘用车的能效分级测评结果，引发了广泛关注。

　　此次测评以整车能效、动力系统、空调和补能四个核心指标为基础，对电动汽车的整体能效进行了综合评价。令人振奋的是，宝骏享境、比亚迪秦LEV、大众ID系列（ID.3, ID.4X, ID.7 VIZZION）、极狐阿尔法T5、极氪7X、乐道L60、长安启源A07、小鹏MONAM03、小鹏P7+等车型均通过了“一级能效”认证，达标率超过90%！这意味着，符合一级能效标准的车型，在使用成本上更具优势，每公里的费用仅为传统燃油车的1/10。

　　中国汽车能效分级措施的推出将有助于推动电动汽车产业的绿色发展与技术创新。能效专业联盟的负责人指出，通过量化指标，车企可以从过去的“参数竞争”转向“真实能效竞争”，这对于提升电动车的市场竞争力至关重要。

　　然而，测评中也暴露了一些亟待改进的问题。所有测试车型在行车能效方面达到一级水平，但在高速行驶情况下，百公里电耗的平均值仍高达20.7kWh，显示出未来改进的潜力。在空调能效方面，车辆的空调平均功率与《节能路线W）相比仍有明显差距币游互动体验功能说明。

　　在长远发展战略上，国家近期发布的《2024-2025年节能降碳行动方案》也为电动汽车行业指明了方向，计划到2025年底，交通运输领域的二氧化碳排放强度将较2020年降低5%。能效专业联盟积极响应，正在开展混合动力电动汽车和商用车的能效分级研究，期望未来能构建一个覆盖全产业链的测评体系，为消费者提供更透明的选购依据。

　　据专家预测，如果未来6000万辆一级能效纯电动车在全国范围内投入使用，将在十年内实现显著的环境效益，预估节电可达286652.8亿MWh，减少煤炭消耗8599.5万吨，减排二氧化碳15381.6万吨，相当于5.7个长白山森林的碳汇能力。

　　综上所述，电动汽车能效分级的首批认证不仅为消费者提供了明晰的选择标准，也为车企的技术革新提供了动力。随着行业的不断进步，未来的电动汽车将在能效方面实现更大的飞跃，并为推动全球环保事业贡献一份力量。

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